Jak je rozvržení v rané fázi dlažby?
Dnes vám poskytnu celou škálu odemykání
Mezi klíčové body řízení konstrukce povrchu patří zejména výběr materiálu, tvorba šablony, rozvržení, kontrola spojovací vrstvy, kontrola šířky spáry, dovednosti směřování, ochrana hotového výrobku a kontrola rozvržení důležitých uzlů.
Výběr materiálu
1. Pevný vzorek: v zásadě se kámen s vysokou sytostí barev používá k zajištění souladu s designovým tónem vozovky.
2. Výběr materiálu: výběr materiálu před vstupem na stránku je důležitým opatřením pro kontrolu ze zdroje. U kamene s vysokými požadavky na kvalitu musíme zajistit speciální pracovníky, aby prošli kontrolou v oblasti výroby žuly, vytvořili speciální zásobovací kanál a koupili stejnou šarži materiálů od několika výrobců.
3. Zpracování: pro kontrolu kvality řezání kamene, na nízkou kvalitu, barevný rozdíl při přímém zpětném zpracování.
4. Dlažby a vkládání: pracovníci provádějící dlažby provádějí screening na místě, třídí materiály s nízkou kvalitou a velkým barevným rozdílem. Pokud je to možné, kontrolovat barevný rozdíl materiálů pro zajištění kvality vozovky
Model první
Pomocí vzorové zkušební dlažby můžeme zjistit, zda jsou různé materiály koordinovány a sjednoceny, a objasnit konkrétní konstrukční technologii, jako jsou specifické požadavky na šířku spáry, hloubku konkávního spáry, barvu spárového tmelu, a účinek.
Šablonu vozovky udržujte co nejdéle, aby všechny stavební týmy mohly pochopit procesní požadavky a požadavky na kvalitu při prvním použití.
Dlažba modelu: ↓
Zahradní silniční model: ↓
(1) Vyčistěte základní vrstvu: vyvarujte se nerovného povrchu základní vrstvy, zanechávejte maltu, vápennou zeminu, odpadky atd.
(2) Lofting elastická linie: přesné rozmístění, vyskakovací ovládací čára výšky na okolních stěnách a linie rozmístění na základní vrstvě.
(3) Sazba a předběžná úprava.
(4) Dlažba
(5) Spojování
(6) Ochrana produktu
Kontrola malty a úrovně
1. Před kamennou dlažbou musí být znovu změřena výška betonové základny a výška a sklon musí být přesné.
2. Určete tloušťku malty spojovací vrstvy podle vodorovné linie kamene. Tloušťka malty je obecně asi 3 cm až 5 cm. Při pokládce dlažeb by neměla být kombinovaná vrstva cementové malty dlážděna současně.
3. Suchá malta má menší obsah vody a počáteční pevnost malty je relativně vyšší než u běžné cementové malty. Obsah vody musí být přísně kontrolován. Obsah vody je obvykle 7-9%.
Ležel na podlaze
Při rozložení a rozložení důležitých uzlů se kombinuje kombinace loftingu na mapě a loftingu. Pokud není schopen vyhovět aplikačnímu modulu všech desek, mohou se ve skrytých částech, jako jsou hrany a rohy, objevit 45 ° odpovídající nebo velké a malé desky. Specifikace velkoplošných dlážděných desek by měla být co možná nejjednotnější, aby se snížila obtížnost konstrukce.
Ovládání šířky švu
1. Mezera uzavřené dlažby by neměla přesáhnout 2 mm. Během procesu výstavby vozovky by měly být použity nástroje (jako je železný drát, kovový plech atd.), Které pomáhají řídit šířku švu.
2. Šířka vozovky závisí na konstrukčních požadavcích. Během procesu výstavby vozovky jsou k řízení šířky švu potřebné nástroje (jako jsou zavěšovací čáry a křížové květiny).
3. Spojovací prostředek koordinovaný s kamenem se používá ke spojování a úroveň je konzistentní a hladká;
4. Zametání švů přijímá jemný písek nebo suchý popel k ovládání nadmořských výšek švů a dosažení stejnoměrného vzhledu.