Standardní proces výstavby obrubníků
Obrubník označuje hraniční kámen umístěný na okraji vozovky, označovaný jako obrubník. Používá se jako kámen osazený na rozhraní mezi okrajem vozovky a ostatními konstrukčními pásy. Hraje roli při zajišťování bezpečnosti chodců, provozu vozidel a zajišťování úhlednosti povrchu vozovky. Zároveň hraje roli při odstraňování vody na povrchu vozovky.
Mezi obrubníky patří především: stojící obrubníky (boční kameny), ploché obrubníky (ploché kameny), speciální obrubníky (včetně zakřivených silničních obrubníků, obrubníků izolačních pásů, reflexních obrubníků, zpomalovacích obrubníků) atd. Obrubník by měl být z kamene nebo betonu.
Obrubníkykamenná konstrukcecharakteristiky metody
Tento způsob výstavby urychluje postup výstavby a může přinést vyšší ekonomické výhody optimalizací přímosti a stability obrubníku a pevnosti betonu v tlaku.
01 Stavební proces a provozní body
1. Průběh procesu
Prefabrikace obrubníku → doprava → loftování stavby → lití obrubníku → instalace obrubníku → lití opěradla → ochrana zdraví
2. Klíčové body provozu
1. Zaměřování a vytyčování:
Po kontrole správnosti osy vozovky postupně změřte hranici vozovky, vytyčte čáru podél silnice a vytyčte boční piloty pro kontrolu směru a výšky. Stavební čáru lze táhnout mezi boční pilotou a boční pilotou v přímém úseku a rozteč pilot je 10m; Podle návrhového poloměru budou boční piloty zhuštěny v úsecích oblouku a křižovatky s roztečí pilot 5 m a roztečí pilot křížení 1 ~ 5 m, aby byla zajištěna velikost oblouku křivky. Pro vytyčení by měla být použita totální stanice, teodolit a niveleta.
2. Instalace obrubníku:
Po zavěšení piloty hřebíků se obrubníky postupně rozmístí podél jedné strany základu. Před instalací obrubníku se postaví bednění a nalije se betonový polštář C15 o tloušťce 100 mm a poté se namíchá malta 1:2 pro spodní pokládku. Tloušťka malty by měla být 30 mm. Obrubník se instaluje podle vytyčovací polohy.
Předem si vypočítejte počet obrubníků v každém úseku křižovatky. Při stavbě je úsek silnice položen od místa řezu na jedné straně křižovatky na druhou stranu křižovatky v krátkém časovém úseku; když je úsek silnice dlouhý, je dlážděn od středu ke dvěma koncům, aby se spojil s nepravidelným obrubníkem křižovatky.
Blok pro úpravu obrubníku by měl být mechanicky nařezán a vytvarován nebo vyroben z litého betonu stejné úrovně pevnosti. Blok úpravy obrubníku se neprovádí vyzdíváním a omítáním. Obrubník u vpusti musí být zkonstruován ve spojení s vpustí a mezera mezi sousedními obrubníky musí být použita 8 mm silná ocelová nebo plastová deska, mezera mezi sousedními obrubníky by měla být rovnoměrná.
Po instalaci obrubníku je nutné lano znovu zavěsit a obrubník upravit tak, aby byl rovný, hladký a rovný, a detekovat rovinu a převýšení obrubníku. Když rovina a výška přesahují normu, je třeba provést úpravu. Bezbariérové obrubníky by měly být instalovány podle konstrukčních požadavků. Poté, co je obrubník kvalifikovaně instalován, musí být pro zpětné zalití a včasné spárování cementovou maltou použit beton C15, aby byla zajištěna stabilita obrubníku. Použijte mokrou metodu k udržení dobrého zdraví po dobu 3 dnů, během kterých je třeba zabránit kolizi.
3. Základní požadavky na montáž obrubníku:
Obrubníky by měly být stabilní a linie by měly být rovné a hladké, povrch by měl být čistý a neznečištěný a spoje obrubníků by měly být těsné. Pevnost betonu v tlaku odpovídá konstrukčním požadavkům.
02. Materiály a zařízení
1. Materiály
Materiálové požadavky na obrubník:
Obrubník je vyroben z betonu C30 a pevnost betonu musí splňovat požadavky. Požaduje se jednotná barva, bez prasklin na povrchu, úplné hrany a rohy, konzistentní vzhled, bez zjevných skvrn a barevných rozdílů. Při nakládání a vykládání není dovoleno spadnout, rozbít, narážet nebo narážet, aby nedošlo k poškození.
03. Bezpečnostní opatření
1. Před zahájením stavby proveďte školení bezpečnosti výroby pro veškerý personál a bezpečnostní pracovníci provedou kontroly bezpečnosti stavby;
2. Mechanická obsluha musí přísně dodržovat provozní postupy, aby zajistila bezpečný provoz různých zařízení a vozidel;
3. Odvádět dobrou práci v pojištění práce, dokončit dodávky pojištění práce a zajistit osobní bezpečnost zaměstnanců;
4. Zkontrolujte včas, abyste odstranili skrytá nebezpečí a předešli jim dříve, než nastanou;
5. Dočasná ochranná opatření by měla být kombinována s trvalými ochrannými pracemi.
04. Opatření na ochranu životního prostředí
1. Svědomitě uplatňovat národní zákony a předpisy na ochranu životního prostředí, dbát na ochranu ekologického prostředí v oblasti výstavby podél trati a snižovat znečištění životního prostředí.
2. Pro stavební dělníky by měla být přijata účinná ochranná opatření při práci na místech s hlasitým hlukem.
3. Během stavebního procesu by měla být přijata opatření ke kontrole prašnosti a snížení stavebního odpadu.
4. Na staveništi postavte fyzický kryt a mimo kryt by neměly být stohovány žádné materiály.
05. Analýza přínosů
Analýza ekonomického přínosu
1. Tento způsob výstavby může zlepšit kvalitu, snížit náklady a urychlit rychlost výstavby optimalizací rozumné stavební technologie a stavebního procesu.
2. Analýza sociálních a environmentálních přínosů
3. Tato stavební metoda vytvořila prostřednictvím výzkumu stavebního postupu, technologie výstavby a dalších problémů soubor komplexní stavební technologie, která zkvalitňuje projekt, zkracuje dobu výstavby, šetří zdroje a snižuje náklady. Má vysoké sociální a ekologické přínosy.